Расчет времени между остановками трамвая №1 в Днепре
Остановки трамвая №1 в Днепре
Железнодорожный вокзал — Университет науки и технологий
- Железнодорожный вокзал
- Центральный рынок
- ул. Павла Скоропадского
- Театр оперы и балета
- ул. Воскресенская
- ул. Короленко
- ул. Центральная
- ул. Сечевых Стрельцов
- Исторический музей
- Парк Шевченко
- Больница Мечникова
- пр. Науки
- Медицинская академия
- ул. Баха
- Университет науки и технологий
Университет науки и технологий — Железнодорожный вокзал
- Университет науки и технологий
- ул. Баха
- Медицинская академия
- пр. Науки
- Больница Мечникова
- Парк Шевченко
- Исторический музей
- ул. Владимира Вернадского
- ул. Сечевых Стрельцов
- ул. Центральная
- ул. Воскресенская
- Театр оперы и балета
- ул. Павла Скоропадского
- Центральный рынок
- ул. Пастера
- Железнодорожный вокзал
Расписание движения трамвая №1 в Днепре
| РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЙНОГО МАРШРУТА № 1 ПО КОНТРОЛЬНЫМ ПУНКТАМ ОСТАНОВОК по будням (введено с 31.05.2025г.) | |||||||||||||||||||
| УЛИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 49 | 6 | 12 | 2 | 0 | 8 | 6 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | 5 | 2 | 9 | 14 | 2 | 6 | |
| 23 | 20 | 10 | 8 | 16 | 13 | 12 | 10 | 10 | 8 | 15 | 12 | 11 | 26 | 30 | 18 | 22 | |||
| 39 | 28 | 18 | 18 | 23 | 23 | 20 | 20 | 18 | 16 | 22 | 20 | 19 | 42 | 46 | 34 | ||||
| 55 | 36 | 28 | 26 | 33 | 30 | 29 | 28 | 26 | 25 | 30 | 30 | 28 | 58 | 50 | |||||
| 44 | 36 | 33 | 40 | 38 | 38 | 36 | 35 | 32 | 40 | 38 | 36 | ||||||||
| 53 | 43 | 43 | 48 | 48 | 46 | 45 | 42 | 40 | 48 | 46 | 52 | ||||||||
| 53 | 50 | 58 | 56 | 54 | 52 | 50 | 50 | 55 | 55 | ||||||||||
| 58 | 58 | ||||||||||||||||||
| ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ (направление к Университету науки и технологий) | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 55 | 12 | 1 | 8 | 6 | 4 | 4 | 2 | 0 | 6 | 6 | 4 | 1 | 1 | 15 | 4 | 8 | 12 | |
| 29 | 18 | 16 | 14 | 14 | 12 | 9 | 8 | 16 | 14 | 11 | 11 | 8 | 32 | 20 | 24 | 28 | |||
| 45 | 26 | 24 | 24 | 22 | 19 | 18 | 16 | 24 | 22 | 21 | 18 | 17 | 48 | 36 | 40 | ||||
| 34 | 34 | 32 | 29 | 29 | 26 | 26 | 32 | 31 | 28 | 26 | 25 | 52 | 56 | ||||||
| 42 | 42 | 39 | 39 | 36 | 35 | 34 | 41 | 38 | 36 | 36 | 34 | ||||||||
| 50 | 49 | 49 | 46 | 44 | 44 | 42 | 48 | 46 | 46 | 44 | 42 | ||||||||
| 59 | 59 | 56 | 54 | 54 | 52 | 51 | 56 | 56 | 54 | 52 | 58 | ||||||||
| 58 | |||||||||||||||||||
| ПРОСПЕКТ НАУКИ (направление к Университету науки и технологий) | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 2 | 8 | 6 | 6 | 3 | 1 | 1 | 7 | 5 | 3 | 3 | 1 | 8 | 5 | 10 | 14 | 2 | ||
| 19 | 25 | 15 | 13 | 11 | 11 | 9 | 15 | 13 | 13 | 11 | 8 | 15 | 22 | 26 | 30 | 18 | |||
| 36 | 33 | 23 | 21 | 21 | 19 | 16 | 23 | 23 | 21 | 18 | 18 | 24 | 38 | 42 | 46 | 34 | |||
| 52 | 41 | 31 | 31 | 29 | 26 | 25 | 33 | 31 | 29 | 28 | 25 | 32 | 54 | 58 | |||||
| 49 | 41 | 39 | 36 | 36 | 33 | 41 | 39 | 38 | 35 | 33 | 41 | ||||||||
| 57 | 49 | 46 | 46 | 43 | 42 | 49 | 48 | 45 | 43 | 43 | 49 | ||||||||
| 56 | 56 | 53 | 51 | 51 | 58 | 55 | 53 | 53 | 51 | ||||||||||
| 59 | 59 | ||||||||||||||||||
| УНИВЕРСИТЕТ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 20* | 10 | 07* | 7 | 4 | 4 | 1 | 9 | 7 | 6 | 3 | 1 | 1 | 7 | 13 | 1 | 5 | 09д | |
| 36* | 26 | 15 | 14 | 14 | 11 | 9 | 17 | 16 | 13 | 11 | 11 | 9 | 16д | 29 | 17 | 21 | 25д | ||
| 54* | 43 | 24* | 24 | 21 | 19 | 19 | 24 | 23 | 21 | 21 | 19 | 16 | 23 | 45 | 33 | 37 | 41д | ||
| 51* | 33 | 31 | 29 | 29 | 27 | 33 | 31 | 31 | 29 | 26 | 26 | 32д | 49 | 53 | |||||
| 59 | 41 | 39 | 39 | 37 | 34 | 41 | 41 | 39 | 36 | 36 | 33 | 41 | |||||||
| 49 | 49 | 47 | 44 | 44 | 51 | 49 | 47 | 46 | 43 | 42 | 49д | ||||||||
| 59 | 57 | 54 | 54 | 51 | 59 | 57 | 56 | 53 | 51 | 51 | 57 | ||||||||
| 59 | 59 | ||||||||||||||||||
| ПРОСПЕКТ НАУКИ (направление к ул. Центральной) | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 27 | 1 | 6 | 6 | 4 | 1 | 1 | 6 | 6 | 4 | 3 | 0 | 8 | 6 | 4 | 8 | 12 | 0 | |
| 43 | 17 | 14 | 14 | 11 | 11 | 8 | 16 | 14 | 13 | 10 | 8 | 16 | 14 | 20 | 24 | 28 | 16д | ||
| 33 | 22 | 21 | 21 | 18 | 16 | 24 | 23 | 20 | 18 | 18 | 23 | 23д | 36 | 40 | 44 | 32д | |||
| 50 | 31 | 31 | 28 | 26 | 26 | 31 | 30 | 28 | 28 | 26 | 33 | 30 | 52 | 56 | 48д | ||||
| 58 | 40 | 38 | 36 | 36 | 34 | 40 | 38 | 38 | 36 | 33 | 40 | 39д | |||||||
| 48 | 46 | 46 | 44 | 41 | 48 | 48 | 46 | 43 | 43 | 49 | 48 | ||||||||
| 56 | 56 | 54 | 51 | 51 | 58 | 56 | 54 | 53 | 50 | 58 | 56д | ||||||||
| 58 | 58 | ||||||||||||||||||
| ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ (направление к ул. Центральной) | |||||||||||||||||||
| 5:00 | 6:00 | 7:00 | 8:00 | 9:00 | 10:00 | 11:00 | 12:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 17:00 | 18:00 | 19:00 | 20:00 | 21:00 | 22:00 | 23:00 | |
1 | 34 | 8 | 5 | 3 | 3 | 1 | 8 | 5 | 5 | 3 | 1 | 0 | 5 | 5 | 11 | 15 | 3 | 7 | |
| 50 | 24 | 13 | 13 | 11 | 8 | 15 | 13 | 13 | 11 | 10 | 7 | 15 | 13 | 27 | 31 | 19 | |||
| 40 | 21 | 21 | 18 | 18 | 23 | 23 | 21 | 20 | 17 | 15 | 23 | 21 | 43 | 47 | 35 | ||||
| 57 | 29 | 28 | 28 | 25 | 33 | 31 | 30 | 27 | 25 | 25 | 30 | 37 | 59 | 51 | |||||
| 38 | 38 | 35 | 33 | 41 | 38 | 37 | 35 | 35 | 33 | 40 | 55 | ||||||||
| 47 | 45 | 43 | 43 | 48 | 47 | 45 | 45 | 43 | 40 | 47 | |||||||||
| 55 | 53 | 53 | 51 | 58 | 55 | 55 | 53 | 50 | 50 | 56 | |||||||||
| 58 | 57 | ||||||||||||||||||
Отчёт по отзывам пассажиров о трамвайном маршруте №1 в Днепре
По отзывам пассажиров на транспортном сервисе eway.in.ua трамвайный маршрут №1 в Днепре получил среднюю оценку 3.2 из 5 на основе 16 отзывов за период с июня 2023 по февраль 2025 года. Оценки контрастные: часть людей искренне хвалит маршрут, другая описывает конфликты с персоналом, проблемы с графиком и состоянием вагонов.
Основные проблемы, которые повторяются в отзывах
- График и онлайн-карта не совпадают с реальностью. Пассажиры жалуются, что по данным сайта трамвай как будто уже проехал, а фактически никто не появлялся. Есть ситуации, когда система показывает несколько трамваев подряд, а на остановке люди не видят ни одного. Особенно это ощутимо поздно вечером, когда важно добраться домой без долгого ожидания.
- Поведение контролёров и конфликты по оплате. В нескольких отзывах упоминаются контролёры, которые подходят к пожилым людям и требуют оплату или штраф, даже если кондуктор ещё не успел выдать билет. Отдельно описана история, когда пассажирка с ребёнком оплатила проезд, получила билет, а контролёр начал требовать штраф за ребёнка, хотя сами пассажиры считали, что школьник имеет право на бесплатный проезд. Люди воспринимают это как «схему заработка», а не как честный контроль.
- Состояние вагонов и поломки. Часть пассажиров называет трамваи устаревшими, упоминает частые поломки и спрашивает, когда их наконец заменят на более комфортный подвижной состав. Оценки звучат эмоционально, но за ними прослеживается простая мысль: вагоны морально и технически изношены.
- Неполная информация о маршруте. Есть отзыв о ситуации, когда пассажира не предупредили, что трамвай идёт только до центра. Далее пришлось пересаживаться на другой, платить второй раз, а проехать оставшуюся часть пути бесплатно не позволили. Проблема не в самой пересадке, а в том, что о ней не сообщили заранее.
- Безопасность и нестандартное поведение персонала. В отзывах встречаются описания ситуаций, когда кондуктор выпрыгивает из окна на остановке или падает на пассажира. Часть таких историй подана с юмором, однако для транспорта это сигнал: людям не хватает ощущения порядка и профессионализма в работе персонала.
- Трамвай не всегда ждёт пассажиров на остановке. Отдельная жалоба касается того, что трамвай уехал, пока пассажирка добегала до двери. В итоге это закончилось испорченными вещами и потерянным временем. Суть претензии проста: водителю не хватило нескольких секунд внимания к человеку у двери.
Типичные ситуации из отзывов
- Поздний вечер: по данным сервиса прошло уже несколько трамваев, а на практике — один проехал мимо и отправился в депо без посадки пассажиров.
- В вагон заходят контролёры, которые придираются к пожилым людям и пассажирам с детьми, требуя оплату или штраф, хотя кондуктор не всегда успевает обслужить всех.
- Пассажир покупает билет, но за ребёнка, которого считает льготным, контролёр пытается взять штраф — это вызывает протест у людей в вагоне.
- Трамвай идёт только до центра города, но об этом никто не предупреждает: в результате пассажиру приходится платить за ещё одну поездку.
- Человек ждёт трамвай около 15 минут, хотя официально интервал заявлен 2–5 минут, а онлайн-карта показывает проезд «призрачного» вагона.
- Трамвай отправляется, когда пассажир уже бежит к двери; доехать удаётся только следующим, а время и настроение испорчены.
- Описаны эпизоды, где кондуктор прыгает через окно или падает на пассажира — звучит как анекдот, но пассажиры запоминают такие вещи надолго.
Положительные отзывы и сильные стороны маршрута
- Есть пассажиры, которые называют маршрут №1 отличным и даже сравнивают его с метро, отмечая, что доехать получается быстрее, чем на других видах транспорта.
- Отдельные пользователи пишут, что трамвай ходит часто — примерно каждые 2–5 минут, и это удобно для ежедневных поездок.
- Упоминаются харизматичные кондукторы, которых называют «топовыми» и описывают с юмором. Даже после странных ситуаций люди иногда ставят высокую оценку, потому что поездка запоминается и проходит в доброжелательной атмосфере.
В итоге получается смешанная картина: по содержанию отзывов маршрут имеет потенциал быть опорным трамваем города — с частым движением и быстрым сообщением, но впечатление портят конфликты с контролёрами, старый подвижной состав и несоответствие фактической работы заявленному сервису.
Что больше всего раздражает пассажиров
Чаще всего в отзывах звучит раздражение не из-за пробок или скопления людей, а из-за ощущения несправедливости и хаоса. Люди не понимают, почему онлайн-показатели движения не совпадают с реальными, почему контролёр требует штраф, когда пассажир не уклонялся от оплаты, и почему о сокращённом маршруте не предупреждают заранее.
Отношение персонала тоже играет заметную роль. Когда кондуктор молча выдаёт сдачу, а контролёр сразу начинает разговор с позиции наказания — атмосфера в салоне становится напряжённой. Пассажиры ожидают не «охоту на нарушителей», а честный сервис с чёткими правилами и понятными объяснениями.
Что стоит изменить на маршруте №1
- Синхронизировать график с реальностью — навести порядок с интервалами движения, обновить данные в онлайн-сервисах, чтобы карта не показывала несуществующие рейсы.
- Сделать правила оплаты и льгот прозрачными — чёткие объявления в салоне о правилах оплаты проезда детей, школьников и других категорий, чтобы убрать почву для конфликтов между пассажирами, кондукторами и контролёрами.
- Пересмотреть подход к работе контролёров — вместо давления и агрессивных проверок внедрить стандарты корректной коммуникации, ориентированной на объяснение, а не на штраф любой ценой.
- Постепенно обновлять подвижной состав — старые трамваи, по словам пассажиров, часто ломаются и выглядят изношенными. Даже частичное обновление вагонов существенно улучшит восприятие маршрута.
- Улучшить информирование об изменениях маршрута — если трамвай идёт только до центра или следует в депо, пассажиры должны знать это ещё до посадки, а не уже в пути.
- Обратить внимание на безопасность и дисциплину персонала — нестандартные прыжки из окон и подобные истории могут выглядеть смешно в соцсетях, но для городского транспорта важны предсказуемость и профессионализм.
Если учесть эти сигналы из отзывов за 2023–2025 годы, маршрут №1 в Днепре способен превратиться из «трамвая с сюрпризами» в стабильный, понятный и предсказуемый вид транспорта, которым пользуются без лишнего напряжения.